3月3日10时，历经731个日夜紧张施工，由国铁太原局大西铁路客专公司代建、中铁三局承建的雄忻高铁(山西段)紫罗山1号隧道顺利贯通。这是雄忻高铁贯通的首座3000米以上隧道。
雄忻高铁连接河北省雄安新区与山西省忻州市，是山西省首条设计时速350公里的高铁线路。正线全长约342公里，其中山西省境内约122公里。
紫罗山1号隧道位于山西省五台县紫罗山东南部，全长3118.57米，最大埋深139.1米，全隧纵坡为30‰下坡。该隧道洞身围岩破碎，稳定性差，且进口段落均为黄土层，土质疏松，在开挖过程中极易出现洞口滑塌、地表沉陷、围岩失稳、掉块、塌方等状况，施工安全风险高，施工组织难度大。
紫罗山1号隧道是雄忻高铁贯通的首座3000米以上隧道。
李文 摄
隧道自开工建设以来，项目部根据围岩变化情况，及时调整施工方案，严格遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤测量”的施工原则，运用超前地质预报、监控量测、超前支护等技术措施和手段，确保隧道施工安全。
针对黄土段落土体饱和、松散的特殊地质，施工人员采用三台阶预留核心土开挖法、逐榀开挖支撑喷护加固，运用8项小改小革工装，解决了隧道施工中的难题，为复杂地质隧道施工积累了宝贵经验。
施工建设者严格落实穿透式网格化管理要求，结合施工阶段、专业分布及劳务分工等实际情况，合理划分施工网格，并增设专职安全监督员，对施工网格开展全方位、无死角的安全监督，构建起一套独立且完善的内部安全监管体系。
项目总工余海鹏介绍，春节过后，建设者们开展隧道机械设备、消防设施等方面隐患排查工作，严格履行复工复产验收程序，完成复工复产各项准备工作并开展施工作业，确保隧道安全顺利贯通。
雄忻高铁是我国“八纵八横”高速铁路网京昆通道的重要组成部分，也是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。项目建成后，对山西更好融入京津冀协同发展战略、强化中部地区的大通道格局，促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。(完)
